Yıllardır Sakarya’nın en büyük kronik hastalığı trafik ve ulaşım çilesiydi. Şehir büyüyor, nüfus artıyor, sanayi genişliyor ama yollar, köprüler, toplu taşıma bir türlü yetişemiyordu. İşte tam bu noktada Büyükşehir Belediye Başkanı Yusuf Alemdar, uzun süredir konuşulan ama bir türlü hayata geçirilemeyen projeleri raftan indirdiğini ve hayata geçirmek için de çalışmaların başladığını açıkladı.
En iddialı başlık: Hafif raylı sistem
Adapazarı’ndan başlayıp Yenikent, Serdivan, Sakarya Üniversitesi, Kampüs ve yeni stadyum bölgesine uzanacak hat, kağıt üzerinde şehrin kalbine saplanan bir ok gibi duruyor. Eğer gerçekten hayata geçerse, sabah 07.00-09.00 ve akşam 17.00-19.00 arası Çark Caddesi’nde, Donatım Caddesi’nde, Yeni Sakarya Atatürk Stadyumu yolunda bir arabanın içinde harcanan ömür dakikaları tarih olacak. Öğrenci, memur, esnaf; herkesin ortak derdi olan “trafikte çürüme” hissi bitecek. Bu sadece bir ray değil, şehirde nefes alma meselesi...
Alemdar bununla yetinmiyor
Adapazarı-Söğütlü-Ferizli-Karasu demiryolu hattı, doğu-batı sanayi koridorunun kan damarlarını açacak. Arifiye-Sapanca-Yanık bölgesine Adaray sistemi, Akyazı-Hendek hattına ise yeni bir raylı toplu taşıma projesi… Haritada baktığınızda Sakarya’nın ilçeleri ilk kez “zorunluluktan” değil, “konforla” birbirine bağlanıyor. Bu, sadece ulaşım projesi değil; ekonomik hareketliliğin, sosyal hayatın ve kent kültürünün yeniden yazılması demek.
Acil müdahale noktaları
Orhan Gazi Caddesi, Serdivan Tuna Tan Kavşağı, Yazlık Kavşağı ve çevresindeki düğüm noktaları yeniden düzenleniyor. Bu bölgeler yıllardır sabah-akşam kilitleniyor, sinirler geriliyor, korna sesi şehir müziği haline geliyordu. Başkan Alemdar’ın talimatıyla bu kavşakların daha akıcı hâle getirilmesi için süreç başlatıldı. Geometrik düzenlemeler, sinyalizasyon optimizasyonu, ilave şeritler ve akıllı trafik yönetimiyle birlikte Sakarya’da “kavşakta beklemekten bıktım” cümlesi de inşallah tarih olacak.
Park54 de tarihe karışıyor
Yılların kanayan yarası, cadde üstü paralı otopark sistemi nihayet kaldırılıyor. “Park et, 5 lira öde, 200 metre yürü” dönemi bitiyor. Bu karar, büyük projelerden önce halkın günlük hayatına yapılan küçük ama etkili bir dokunuş. Başkanlık koltuğunda oturan birinin, vatandaşın “yeter artık” çığlığını duyabildiğini gösteriyor.
Peki ya gerçeklik payı?
Alemdar, “hayal değil, başlatılan süreç” diyor. Ulaştırma Bakanlığı ile görüşmeler tamam, fizibilite çalışmaları bitmek üzere, kaynak için görüşmeler sürüyor. Kavşak düzenlemeleri ise çok daha kısa vadede sonuç verecek; bazıları 2026’in ilk yarısında bitecek.
Bir şehir nereye gidecekse, onu ulaşım belirler. Sakarya bugün kritik bir eşikte duruyor. Ya büyürken nefessiz kalacak ya da rayına oturacak. Yusuf Alemdar’ın ortaya koyduğu vizyon; raylı sistemler, demiryolu hatları, ada-ray projeleri ve şimdi de Orhan Gazi’den Yazlık’a kadar tıkanan kavşakların yeniden düzenlenmesiyle birlikte, şehrin sadece yönetilmediğini, aynı zamanda bir yere doğru götürüldüğünü hissettiriyor.
Trafiği azalan, kavşakta beklemeyen, zamanı çalınmayan, ilçeleri birbirine yakınlaşan, konforla yolculuk yapılan bir Sakarya mümkün. Yeter ki bu kez sözler projeye, projeler hayata dönüşsün.